http://www.flightforum.ch/forum Flightforum.ch de Fri, 18 May 2012 10:48:15 GMT vBulletin 60 http://www.flightforum.ch/forum/images/misc/rss.jpg http://www.flightforum.ch/forum http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89702&goto=newpost Fri, 18 May 2012 10:07:14 GMT Hallo zusammen

Nach dem erfreulichen TLS-Besuch im April 2011 stand für mich schnell fest, dass der interessante Airbus-Aéroport im Süden Frankreichs bald wieder mein Ziel werden würde. Und diesen April klappte es denn auch erneut: Für Mittwoch, 11.4. hatte ich einen morgendlichen Hinflug mit dem Kranich von ZRH via FRA nach TLS gebucht; vor Ort würde ich den im Voraus gemieteten fahrbaren Untersatz übernehmen, dann Hotel und Innenstadt aufsuchen und anschliessend zwei hoffentlich angenehme und überraschungsreiche Tage am Flughafen erleben.

Am Samstagmittag schliesslich würde mich Lufthansa wieder über FRA zurück in die Schweiz bringen. Alle Flüge sollten mit B735 erfolgen. Insgesamt also ein ferienmässiges Reiseprogramm ohne viel Hektik und Überladung.



Das Ganze war anfangs Januar günstig als Paket festgezurrt, und so konnte ich die nächsten Wochen gelassen angehen. Bis kurz vor Reisebeginn schien sich auch alles auf guten Bahnen zu bewegen. Ja, aber leider nur fast alles! Das Südfrankreich-Wetter wollte offenbar meinen Spotterwünschen nicht entsprechen! Sämtliche Prognosen für die Region Midi-Pyrénées während meiner Anwesenheit versprachen Ungünstiges: kaum Sonne am Himmel, dafür Regen und bedeckter Himmel en masse. Aber: «Schaun`n mer mal», sagte ja schon Kaiser Franz! Und schliesslich bietet jedes Wetter irgendwie Reizvolles für den Spotter!

Mittwoch, 7 Uhr in der Früh: Ein ausdauernder Landregen begiesst das trübe Mittelland, wie ich am Wohnort den Zug zum Flughafen besteige. In ZRH lässt der Niederschlag zwar etwas nach. Trotzdem könnte ich mir jetzt eine angenehmere Arbeit vorstellen als Flugzeuge abzufertigen. Deshalb hier einmal ein herzliches Dankeschön an alle Flughafenmitarbeiter, welche Tag für Tag zuverlässig bei jedem Wetter im Freien ihren Job an oder neben den Flugzeugen tun!


Check in, Boarding, Zurückstossen der Boeing, Take off, alles nach Plan. Nach vierzig Minuten erreichen wir bereits das Häusermeer von Mainhattan. Das Wetter präsentiert sich hier etwas freundlicher als im Eidgenossenland. Die lange Busfahrt zum Terminal entlang der riesigen Wartungshallen lässt mich am Betrieb des riesigen Flughafens teil haben.


Kurze Zeit später sitze ich bereits wieder einer kleinen Boeing. Diese soll uns nach Toulouse bringen, doch irgend etwas mit dem Start klemmt offensichtlich. Nach einiger Zeit kommt aus dem Cockpit die Erklärung: Wegen eines Stromausfalls im Stadtteil Blagnac war der ganze Aéroport TLS für eine Weile ohne Elektrizität. Und das hat nun Folgen auch für uns in FRA. Nach dreiviertel Stunden geht`s dann endlich zum Take off auf die Westbahn. Wenig später fliegen wir bereits im hellen Sonnenlicht. Zeitweilig gelingt es, einen Blick zwischen den Wolken hindurch auf französische Erde zu werfen.


Nach gut eineinhalb Stunden durchstossen wir erneut die Wolkendecke. Trocken, jedoch glanzlos düster erstreckt sich der weite, fruchtbare Boden Südfrankreichs unter uns.


Wie wir zu einer Schleife über die Stadt ansetzen, wird klar, dass RWY 32 in Betrieb ist. Letztes Jahr war es ausnahmslos die 14 gewesen. Also, schon mal was Neues!


Happy Landing, Auto übernommen, im Hotel eingecheckt und gegen Abend per Métro die Innenstadt aufgesucht. Der Dienstag findet so ein angenehmes Ende. Am nächsten Morgen kurz nach neun Uhr erklimme ich den Radarhügel im Nordwesten des Flughafens. Für einige Minuten gilt noch das Anflugregime 14. Eines der wenigen Bilder bei dieser Betriebsrichtung zeigt die Airlinair-ATR bei Wetter, wie es diese Tage leider häufig ist. Und es sollte heute noch schlimmer werden.


Bald beginnt es zu regnen. Überraschend taucht vor mir eine A400M auf und rollt zum Pistenanfang 32R.


Eine andere A400M verlässt später TLS bei besserem Wetter. Inzwischen haben die Pisten längst gedreht. Das wird bis zu meiner Abreise auch so bleiben.


Mit dem Air-Méditerranée-Bus und weiteren Bildern folgt etwas flugplanmässiger Traffic. Die Airline hat ihren Sitz im nahen Lourdes.


Die Ex-Swissair & Swiss A321 HB-IOI von Air Méditerranée in Special-Color.


Aigle Azur führt in Frankreich eine lange Tradition weiter, bereits die älteste Fluggesellschaft des Landes trug seinerzeit diesen Namen.


Brit Air mit einem ihrer Langen. Die Air-France-Tochter war zusammen mit Air Nostrum Erstkunde für den CRJ1000.


Wizz Air F-WWBP kurz vor der Auslieferung. Unterdessen fliegt sie bereits als HA-LWO.


Verkehr aus dem Maghreb ist natürlich am südfranzösischen Flughafen oft anzutreffen.


Auch diesmal sind die unermüdlichen Beluga-Arbeitsbienen wieder omnipräsent. Nachdem ich letztes Jahr alle Transporter ausser der Nr. 4 erlegen konnte, hoffe ich dieses Jahr auf Komplettierung der Serie. Wieder sind nur vier verschiedene Belugas im Einsatz zu sehen, darunter aber auch die attraktive 4. Glück gehabt! Beginnen wir die Reihe mit Nr. 5 (F-GSTF).


F-GSTD sticht durch die auffällige Beschriftung hervor.


Passt: Weisswal vor dunklem Himmel!


A300B4-608ST Super Transporter F-GSTC


Wie sich die Nr. 1 mal vom Acker macht, zeigt sich das Wetter endlich von seiner besseren Seite.


Air China A332, im April noch als F-WWYT unterwegs. Unterdessen fliegt der Widebody bereits als B-6541.


Ein Blick zu den Airbus-Werkshallen hinüber zeigt, wer bald neues Fluggerät bekommen wird.


Und was wird hier heraus gestossen? In der HNA Group scheint man mit der grösseren Kelle anzurichten.


Schon weit gediehen, aber noch fehlen die Treiber.


Ein neuer SriLankan-Bus wird in die nördlichste Halle gefahren.


Auch China Eastern erhält Zuwachs. Vor dem düsteren Hintergrund erstrahlen die neuen Flugzeuge erst recht in vollem Glanz.


Hawaiian auf einem europäischen Airport. Wo sonst gibt`s das zu sehen?


Start zum kurzen Testflug. Wie der Blick quer über den Flughafen zeigt, warten noch mindestens drei weitere Hawaiian A330 auf die Auslieferung.


TK hat drei A333 und drei A332F bestellt.


Eleganter Vogel im Steigflug


Als weiterer Käufer des Airbus-Widebody-Renners zeigt sich KLM.


Auf den Strassen rund um den Flughafen sind immer wieder LKWs mit interessanter Fracht zu beobachten.


Vielleicht weiss ja der eine oder andere Leser, um was für Flugzeugteile es sich hier handelt?


Auch innerhalb des Zauns zirkuliert interessante Fracht.


Schliesslich werden ganze Rümpfe samt Tragfläche um den halben Flughafen herum gezogen.


Zurück zu flugfähigem Gerät: XL France unterwegs zwischen AJA (Ajaccio) und CDG.


Die Boeing der belgischen Charter- und Linien-Airline Jetairfly (TUI Airlines Belgium) trug noch vor kurzem grüne Farben.


So wie diese hier. Der Name Jet4you dient heute als reine Vertriebsplattform für die Schwestergesellschaft Jetairfly.


Travel Service Slovakia verlässt Toulouse.


Mal eine Typenvariation: PGA Portugalia Fokker. Es ist mittlerweile Freitag und das Wetter lässt nichts mehr zu wünschen übrig.


A320 des DLR (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt) F-WWDB


Eine ATR für TRIP Linhas Aereas, Brasilien


Dieser A320 wurde für den neuen Low-Cost-Carrier Jetstar Japan produziert. Unterdessen fliegt die F-WWIN bereits als JA01JJ.


Es ist gegen Mittag, als völlig überraschend aus dem Süden eine UK-Air-Force TriStar zur Landung ansetzt. Einen solchen Besuch lässt sich der Spotter natürlich auf dem Gaumen zergehen!


An diesen Anblick könnte ich mich gewöhnen.


Nach zwei Stunden verlässt die TriStar TLS wieder. Natürlich wird auch der Abflug wieder auf der Speicherkarte fest gehalten.


Die ATR F-WWEJ geht an UTair-Ukraine. Dass der Betrachter vom Boden aus die Oberseite der Tragfläche sehen kann, rührt daher, dass der Flieger direkt vor und über mir stark nach links drehte, ja fast kippte.


Bis kurz vor elf Uhr erweist sich der Standort östlich des Pistenendes 32R als optimaler Platz für Frontalschüsse.


Face to face mit der Air France (Airlinair) ATR-72 F-GPOC


Eine kurze Leiter wäre an dieser Location von Vorteil, aber für den mit dem Flugzeug Angereisten tut es auch ein Baumstrunk. Zwischen zwei Stacheldrähten hindurch wird die EMB-145EU G-EMBJ beim Eindrehen fotografiert.


Mittelgrosse Flugzeuge wie diese Strategic A320 können vom Zaun aus fast mit der Hand berührt werden.


Cityhopper ERJ-190 beim Ausdrehen.


Wie weiter oben angetönt, darf auch Aeroflot auf Zuwachs hoffen. Für die VQ-BMY ist es soweit.


Take off beim Auslieferungsflug


Und noch ein Close up des neuesten Aeroflot-Heavy.


Weil sich die A380-Fraktion während meiner Anwesenheit schwer tut mit Erprobungsflügen, muss ich sie halt bei der Produktionsstätte selber aufsuchen. Zeitweilig stehen dort bis zu sieben Doppelstöcker herum, für die bekannten Verdächtigen unter den Airlines, versteht sich.


Ja, und dann ist es bereits Zeit, an die Heimreise zu denken. Ich unternehme noch kurz einen Besuch des Dachgeschosses von Parc Proxi P2. Ein Rundblick von dort oben zeigt: Airbusseitig läuft an diesem Samstag (fast) nichts, der flugplanmässige Verkehr ist überschaubar.


Fiesta abgeben, einchecken und dann: Au revoir, Toulouse Blagnac! A bientôt!


Das Fazit meiner TLS-2012-Tage:

Toulouse-Blagnac erwies sich diesmal tatsächlich als Wetter- und Flugzeugwundertüte. Zu Beginn wurde der Aéroport mit ständig neuen Niederschlägen eingedeckt; dann besserte sich die Wettersituation jedoch mit jedem Tag. Ich war aber nie sicher, ob sich im letzten Augenblick nicht doch noch eine Wolke vor die Sonne schieben würde.

Airbus hielt sich - im Vergleich zu 2011 – mit A380(Test-) und A340-(Werks-)Flügen leider zurück. Erfreulich hingegen waren die Auftritte der zahlreichen neuen A330 und A320 sowie der ATR für Airlines auf der ganzen Welt. Das Highlight während meiner Anwesenheit bildete natürlich der Besuch der Royal Air Force TriStar, für mich ein Typen-Erstling!

Gern hoffe ich nun, dass dieser Bericht etwas Anklang finden möge. Kommentare zu meinem Bericht sind erwünscht.

Gruss
Dani ]]> Spotter-Corner / Aviatik-Bilder Danilo http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89702 http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89701&goto=newpost Fri, 18 May 2012 08:05:31 GMT Hallo zusammen.

Ich hab mich mal an das semi-photo-paint des "100 Jahre Bärenmarke" Fliegers für die iFly 738 rangemacht (Taufname "ÜBÄRflieger").
Zum download in der Non-HB-section hier.
Hoffe es gefällt, wünsche happy landings!

Pascal

]]> Aircraft / Panels Pascal Küffer http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89701 http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89699&goto=newpost Fri, 18 May 2012 07:48:28 GMT Hallo Leute, Aus aktuellem Anlass habe ich mir eine neue Grafikkarte bestellt. Nun ist es so, dass ich meine alte Grafikkarte gerne verkaufen würde. Es handelt sich dabei um eine ASUS GTX-560Ti DCII TOP mit 1GB VRAM und Werksübertaktung auf 900MHz. Hier ein Link zu einem Test: http://www.guru3d.com/article/asus-gtx560-directcu-ii-review/ Neupreis vor etwa einem Jahr war 299.- im Megashop in Bern. Hier würde ich die Karte an einen Interessierten für 150.- inkl. Versand verkaufen. Ich habe noch die Originalverpackung inkl. CD (braucht kein Mensch), Adapter und Stromkabel, falls das Netzteil nicht über 2x6pin Anschlüsse verfügt. Ich hatte die Karte nun fast ein Jahr in Betrieb, keine Probleme gehabt, läuft wie geschmiert. Also, falls euch die Karte interessiert, bitte posten. Der Preis ist natürlich verhandelbar, der Versandtermin auch, da die neue Karte erst Ende Mai geliefert wird :005: Hallo Leute,

Aus aktuellem Anlass habe ich mir eine neue Grafikkarte bestellt. Nun ist es so, dass ich meine alte Grafikkarte gerne verkaufen würde. Es handelt sich dabei um eine ASUS GTX-560Ti DCII TOP mit 1GB VRAM und Werksübertaktung auf 900MHz. Hier ein Link zu einem Test: http://www.guru3d.com/article/asus-g...tcu-ii-review/

Neupreis vor etwa einem Jahr war 299.- im Megashop in Bern. Hier würde ich die Karte an einen Interessierten für 150.- inkl. Versand verkaufen.

Ich habe noch die Originalverpackung inkl. CD (braucht kein Mensch), Adapter und Stromkabel, falls das Netzteil nicht über 2x6pin Anschlüsse verfügt. Ich hatte die Karte nun fast ein Jahr in Betrieb, keine Probleme gehabt, läuft wie geschmiert. Also, falls euch die Karte interessiert, bitte posten. Der Preis ist natürlich verhandelbar, der Versandtermin auch, da die neue Karte erst Ende Mai geliefert wird :005: ]]> Kauf / Verkauf AnkH http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89699 http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89698&goto=newpost Thu, 17 May 2012 21:55:35 GMT Abend. Heute Abend, gegen 22 Uhr, hat eine Iberia-Maschine, entweder ein 319 oder 320, eine Sicherheitslandung in Frankfurt EDDF hingelegt. Gelandet ist er auf der 07C. Bei der Landung wurde er von Truppen der südlichen (CargoCity-Süd) und nördlichen Feuerwache begleitet und anschließend zu einem Standplatz auf der Rampe vor dem T2 (Heck in Richtung Startbahn gerichtet) eskortiert. Offensichtlich hat man auch mit gesundheitlichen Problemen seitens der Pax gerechnet, bzw. solche gemeldet bekommen, da Krankenwagen am Gate bereit standen. Näheres ist bisher nicht bekannt, die oben geschilderten Dinge sind, wenn nicht anders gekennzeichnet, Augezeugenberichte meinerseits. Auf Wunsch kann ich ein Bild einfügen, das leider sehr unscharf ist, da aus großer Entfernung und durch schmutzigem Fenster geschossen. Weiß evtl. jemand, der Einblick in den Hintergrund hat, mehr über den Vorfall? Grüße Kay Abend.

Heute Abend, gegen 22 Uhr, hat eine Iberia-Maschine, entweder ein 319 oder 320, eine Sicherheitslandung in Frankfurt EDDF hingelegt. Gelandet ist er auf der 07C. Bei der Landung wurde er von Truppen der südlichen (CargoCity-Süd) und nördlichen Feuerwache begleitet und anschließend zu einem Standplatz auf der Rampe vor dem T2 (Heck in Richtung Startbahn gerichtet) eskortiert.
Offensichtlich hat man auch mit gesundheitlichen Problemen seitens der Pax gerechnet, bzw. solche gemeldet bekommen, da Krankenwagen am Gate bereit standen.
Näheres ist bisher nicht bekannt, die oben geschilderten Dinge sind, wenn nicht anders gekennzeichnet, Augezeugenberichte meinerseits. Auf Wunsch kann ich ein Bild einfügen, das leider sehr unscharf ist, da aus großer Entfernung und durch schmutzigem Fenster geschossen.

Weiß evtl. jemand, der Einblick in den Hintergrund hat, mehr über den Vorfall?


Grüße
Kay ]]> Vorfälle/Unfälle Kay Richter http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89698 http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89697&goto=newpost Thu, 17 May 2012 18:30:48 GMT Hallo Zusammen :007: Ich war schon immer fasziniert von Privatjets und hatte auch ein gewisses Faible dafür. :005: :008: Am letzten Montag, war ich das erste Mal am EBACE Event in Genf. Es war einfach toll. Vor allem, da man die meisten Flugzeuge auch von innen besichtigen konnte. Es war wie ein Kinderparadies für Erwachsene und Flugzeug-Fans. Es wäre schon toll, wenn sich eine gute Gelegenheit ergeben würde für ein Mitflug in einem Learjet, Global, Falcon oder meinem absolutem Liebling der Gulfstream. Selbstverständlich ist mir klar, dass dies normalerweise mit enormen Kosten verbunden ist. Aber evtl. weiss jemand eine Preiswerte oder gar Freeware Variante, dass wäre toll. Bin über die PM gut zu erreichen. :008: Beste Grüsse Manuel :cool: Hallo Zusammen :007:

Ich war schon immer fasziniert von Privatjets und hatte auch ein
gewisses Faible dafür. :005: :008:

Am letzten Montag, war ich das erste Mal am EBACE Event in Genf.
Es war einfach toll. Vor allem, da man die meisten Flugzeuge auch von innen besichtigen konnte. Es war wie ein Kinderparadies für Erwachsene und Flugzeug-Fans.

Es wäre schon toll, wenn sich eine gute Gelegenheit ergeben würde für ein Mitflug in einem Learjet, Global, Falcon oder meinem absolutem Liebling
der Gulfstream.

Selbstverständlich ist mir klar, dass dies normalerweise mit enormen Kosten verbunden ist. Aber evtl. weiss jemand eine Preiswerte oder gar Freeware Variante, dass wäre toll.

Bin über die PM gut zu erreichen. :008:

Beste Grüsse

Manuel :cool: ]]> Mitfluggelegenheiten PushBack http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89697 http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89695&goto=newpost Thu, 17 May 2012 18:14:35 GMT Hallo Air Dolomiti musste nach dem Start in München wegen Rauch in der Kabine zurückkehren und eine Sicherheitslandung machen. Dabei kam der Flieger seitlich von der Runway zum stehen. Kleinere Blessuren bei wenigen Passagiere. Manni http://www.welt.de/vermischtes/article106330696/Fuenf-Menschen-bei-Notlandung-in-Muenchen-verletzt.html Hallo

Air Dolomiti musste nach dem Start in München wegen Rauch
in der Kabine zurückkehren und eine Sicherheitslandung machen.
Dabei kam der Flieger seitlich von der Runway zum stehen.
Kleinere Blessuren bei wenigen Passagiere.

Manni




http://www.welt.de/vermischtes/artic...-verletzt.html ]]> Vorfälle/Unfälle Manfred J. http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89695 http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89694&goto=newpost Thu, 17 May 2012 12:53:46 GMT Ende April/Anfang Mai hatte ich mal wieder etwas Zeit - und auch das Wetter stimmte soweit, so dass ich nach HAM fahren konnte ;)

30.04.2012

D-AHFH mit "Rheinland-Pfalz"-Sticker


Air France fliegt seit Sommerflugplan neu nach Marseille und Toulouse.


D-ACNP - mir fehlen tatsächlich noch drei EW CRJ9


Brussels morgens und Abends mit Airbus.


TC-SNJ - ich kann diese Lackierung nicht mehr sehen.


TC-JRK nach Istanbul. Demnächst fliegt TK vier mal am Tag nach IST.


TC-SKN ging ferry raus.


D-ACNG - ein weiterer EW CRJ9


Vueling fliegt erst seit Sommerflugplan nach HAM - anstelle der insolventen Spanair aus und nach BCN.


KLM fliegt nun mit 737-700 statt mit der ERJ-190


CSA fliegt überwiegend mit der ATR-42 nach HAM - hier aber mal ein A319.


Wie es mit SAS in HAM weitergeht, weiß man noch nicht - zurzeit wird nur einer von vier Kursen mit eigenem Gerät bedient, ansonsten fliegt die insolvente Cimber.


Air Berlin Turkey war für mich neu.


SkyWork nach Bern...


SP-LIA mit der Euro 2012-"Lackierung"


Unverdeckter Blick von hinten...


OLT express fliegt inzwischen Dresden-Hamburg


Der Flug nach MRS...


Am 02.05.2012 sollte uns in Hamburg ein besonderer Flieger beehren. Morgens kam nämlich die neue 747-8i (heißt die jetzt eigtl dann auch
747-830?) D-ABYA für einen touch&go vorbei.

Vorher gabs die N33132 - United aus Newark


Erneut eine KLM 737


CSA 737-500 "retro" - in blau - aber ansonsten kommt CSA wirklich mit der ATR ;)


D-ABYA war der Grund meines Besuches...


Mir sagt die 747-8i wirklich zu.


Dann gings zur Arbeit und am Nachmittag erneut zum Flughafen...


Air France mit F-GKXT


Air Contractors mit unserem größten Frachter...


D-ACNF - EW CRJ9


SunExpress in neuer Lackierung - deutlich ansprechender.


D-AIPX


OE-ICE - genau einen Monat vorher sah ich diesen A318 auf den Seychellen.


TC-JRP in der erneuerten Bemalung


D-AIRX ist immer wieder nett...


... und ich freue mich immer wieder drüber ;)


OO-SSP nach Brüssel


Ich weiß noch nicht so recht, was ich von der neuen LOT-Erscheinung halten soll.


Jaja, tut mir leid - noch so eine KLM 737 - aber ich mag sie ;)


OE-LBS aus Wien


HB-IJV hatte ich noch nicht in Edelweiss-Farben...


HB-AEO aus Bern


EC-IZD fertig zum Abflug nach BCN


D-ALPA fliegt von verschiedenen Flughäfen in Y340-Bestuhlung nach PMI.


Zeit für den Dresden-Kurs...


A6-EGN ist noch relativ neu - hier auf dem EK 061-Flug.


YL-BAF ist in letzter Zeit äußerst oft in HAM...



Am 4.5. sollte dann eine S7 in die LH-Technik gehen und ich wollte sie am
Abend dann mitnehmen... vorher gab es A6-EWJ - eine 777-200LR
auf dem Abendkurs EK 061.


Kurz bevor es dann ganz zu schleierte kam VP-BCP. Sie flog aus DME kommend den ganzen Weg in nur 10.000 Fuß...


Vielen Dank fürs Anschauen - das war ein kleiner Blick in den aktuellen "Standardkram" in HAM ;) ]]> Spotter-Corner / Aviatik-Bilder okke http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89694 http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89693&goto=newpost Thu, 17 May 2012 12:34:02 GMT Hallo zäme war am Dienstag ein wenig in Unterbach was sagt Ihr zu den Bildern hatte nur das 18-135 IS mm drauf Gruss Willy Bild: http://img21.imageshack.us/img21/1961/img0716wx.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/21/img0716wx.jpg/) Bild: http://img209.imageshack.us/img209/4899/img0722rw.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/209/img0722rw.jpg/) Bild: http://img252.imageshack.us/img252/2424/img0723ce.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/252/img0723ce.jpg/) Bild: http://img51.imageshack.us/img51/5778/img0734na.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/51/img0734na.jpg/) Bild: http://img259.imageshack.us/img259/6808/img0773zc.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/259/img0773zc.jpg/) Bild: http://img545.imageshack.us/img545/3188/img0781ql.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/545/img0781ql.jpg/) Bild: http://img3.imageshack.us/img3/5443/img0797u.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/3/img0797u.jpg/) Bild: http://img23.imageshack.us/img23/6898/img0820ki.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/23/img0820ki.jpg/) Bild: http://img135.imageshack.us/img135/467/img0823zl.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/135/img0823zl.jpg/) Bild: http://img96.imageshack.us/img96/2821/img0828k.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/96/img0828k.jpg/) Hallo zäme
war am Dienstag ein wenig in Unterbach was sagt Ihr zu den Bildern hatte nur das 18-135 IS mm drauf
Gruss Willy





















]]> Spotter-Corner / Aviatik-Bilder furby11 http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89693 http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89692&goto=newpost Thu, 17 May 2012 12:31:56 GMT Hallo, dies ist hier mein erster Eintrag. Ich heiße Timo, bin 22 Jahre alt und endlich auf dem Weg meinen PPL-A zu machen.. dazu in naher Zukunft mehr. :) Kommen wir zum Thema: Ich frage mich schon lange, was genau ein High Performance Aircraft, für das man auch das zugehörige Rating braucht, ausmacht. Ich meine, vor Jahren einmal etwas darüber gelesen zu haben, jedoch finde ich den Artikel nicht mehr und habe auch bisher nichts im Forum gefunden. Zählt bereits eine C182 oder Cirrus SR20/SR22 dazu? Schönen Gruß, Timo Hallo,

dies ist hier mein erster Eintrag. Ich heiße Timo, bin 22 Jahre alt und endlich auf dem Weg meinen PPL-A zu machen.. dazu in naher Zukunft mehr. :)

Kommen wir zum Thema:

Ich frage mich schon lange, was genau ein High Performance Aircraft, für das man auch das zugehörige Rating braucht, ausmacht. Ich meine, vor Jahren einmal etwas darüber gelesen zu haben, jedoch finde ich den Artikel nicht mehr und habe auch bisher nichts im Forum gefunden.

Zählt bereits eine C182 oder Cirrus SR20/SR22 dazu?

Schönen Gruß,

Timo ]]> PPL-Corner Capt.Dings http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89692 http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89691&goto=newpost Thu, 17 May 2012 10:16:18 GMT Mir schwebt im August eine 22-tägige Interrail-Reise vor, natürlich mit dem Ziel an einigen Flughäfen spotten zu gehen (plus natürlich ein wenig Sightseeing). Ausgedacht habe ich mir vorerst mal zuerst Deutschland hoch zu fahren und dann rüber nach Amsterdam und Paris. Danach vielleicht nach England oder Frankreich runter nach Spanien. Die Reise muss nicht in der Schweiz enden, man kann ja auch zurückfliegen (und Fliegen ist ja toll :008: )

Da das aber alles noch in den Sternen steht und ich mit Interrail ja sehr flexibel bin, möchte ich die Gelegenheit nutzen, die Erfahrerenen unter euch zu fragen, welche Flughäfen besonders empfehlenswert sind (sei es von Traffic, Cargo-Auslastung, Spotterfreundlichkeit, etc). Am ehesten schwebt mir hier eine Diskussion vor, also dann mal los!

PS: Natürlich gibt's als Dankeschön danach einen Reisebericht.. :005: ]]> Spotter-Corner / Aviatik-Bilder mbudget http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89691 http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89690&goto=newpost Thu, 17 May 2012 08:04:52 GMT Sali zäme,

Dachte, das könne hier vielleicht noch jemanden interessieren.

auf dem FlPl Buochs öffnet genau jetzt (10:00 lt) die Nidwaldner Gewerbe-Ausstellung "iheimisch '12" ihre Tore. Bis Sonntag werden jeden Nachmittag (Vorverkauf in der Ausstellung drin ab 10:00) PC-12 Rundflüge angeboten. 20min kosten 50.- pro Person.

Zudem hat Pilatus ebenfalls ein "Static", siehe Webcam, mit PC-21 und PC-6 plus das Lama der Alpinlift steht auch dort. Der Eintritt kostet 10.- und es gibt natürlich auch sonst allerhand "Ruschtig".

Vielleicht gibts ja ein paar "Iheimische" AviatikerInnen, welche sich das nicht entgehen lassen wollen. Aber eben, der frühe Vogel fängt den Wurm! ]]> Aviatik Stammtisch bleuair http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89690 http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89689&goto=newpost Wed, 16 May 2012 22:25:10 GMT Guten Abend zusammen,

Durch Neugierde und Recherchen (und als heimlicher U-Bahn Fan ;) ) bin ich auf obiges Thema gestossen, kennt jemand von euch noch mehr solcher "Provisorischen" U-Bahnhöfen die man heute noch besichtigen kann? Der unterirdische Bahnhof der Sihltalbahn im Zürcher Hauptbahnhof sollte ja als Knotenpunkt damals fungieren. Anbei noch 2 interessante Videos bzgl dem Thema:

http://www.videoportal.sf.tv/video?i...e-35cdc0efeca8

http://www.videoportal.sf.tv/video?i...ehnlichevideos

Gruss,
Stefan ]]> Off Topic Stammtisch Steli http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89689 http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89688&goto=newpost Wed, 16 May 2012 22:10:25 GMT Hallo zusammen.
Ich bin nicht so ganz schlüssig, in welches Unterforum dieser Thread nun am besten passt, es ist eigentlich ein Reisebericht, irgendwie auch ein Vorfall, geeignet für Stammtischdiskussionen und beeinhaltet Fragen, die wohl am besten Flight Crews beantworten können. Also poste ich ihn erstmal hier, wenn die Moderatoren finden, das er woanderst besser hinpasst, dann bitte verschieben.

Der Plan war, NGO-FRA mit A340-300 zu fliegen.

gründlich durchgecheckt steht er da und wartet auf den Start, alles klar.

Dann hebt er ab und ...völlig losgelööööst... bleibt Nagoya hinter uns.
Um die Stadt nicht zu tief zu überfliegen ist erstmal eine Ehrenrunde um die Bucht angesagt

Hier der Flughafen nochmal von der Seite, dann ging es durch die Wolken. Das übliche Wackeln bei Cumulanten inclusive. Dann haben wir den Flughafen in knapp 6000 ft nochmal in startrichtung überflogen, und dann gehts über die Stadt und die Japanischen Berge gen Norden.

Kurz nach durchfliegen der Wolken wurden Vibrationen spürbar, zeitweise recht deutlich. Etwa so, als wenn die Spoiler ein bisschen ausgefahren wären, eindeutig aerodynamisch. In 4300 metern waren die Slats immer noch draussen,

Wir sind dann weiter mit deutlichen Vibrationen und geringer Geschwindigkeit mit Slats draussen weitergestiegen, mitten über den Japanischen Alpen hatten wir dann 19.000 ft erreicht.
Dann hat der Captain uns von der Situation unterrichtet, es sei nicht möglich die Klappen vollständig einzufahren, daher müssten wir zurück nach Nagoya. Landung sei in 1:25, bis dahin würden wir im Holding Sprit ablassen. Mehr könne er deerzeit noch nicht sagen. Zur Auflockerung würden die Saftschubsen jetzt mit einem Getränkeservice beginnen.
Und so haben wir angefangen Ovale Holdings zu fliegen, und die Flubegleiterinnen haben sich um unser Wohl gekümmert. Sie waren wirklich nett, haben uns aber so ziemlich jede Hoffnung auf einen Flug nach Frankfurt genommen, da selbst wenn der Flieger schnell repariert wäre, ihre Dienstzeiten überschritten würden, und zumindest sie ganz sicher heute keinen 12:30 Stunden Flug mehr machen würden.
Während des Getränkeservices hat der Captain dann angefangen Manöver zu fliegen, dabei hat er die Nase so weit hochgenommen, dass die Stewardessen ihre Getränkewagen nicht mehr halten konnten, und nur dank eines beherzt hinzuspringenden Passagiers hat sich die eine Dame nicht mitsamt ihres Trolleys im Gang lang gemacht. Das war ganz schön heftig.
Kurz darauf dann die Durchsage: Nach einem Reset aller Flugsteurungscomputer hätte man das Problem nun doch behoben.

Und schließlich sind die Slats doch drin, und es ging dann doch nach Frankfurt, nur etwas langsamer, da wir ja im Holding Sprit verbraten hatten, und deshalb etwas sparsamer fliegen mussten. Im Inflight "Entertainment" ist das Holding noch gut zu sehen.

Da stelle ich mir dann doch ein paar Fragen:

Bei so einem Langstreckenflug sind doch mindestens 3 Flight Crew Mitglieder im Cockpit, warum hat sich während der ganzen Zeit nicht mal einer davon nach hinten begeben, und den Flügel optisch auf offensichtliche Schäden an Slats oder Flaps inspiziert? Ehe ich mehrfach versuche die Klappen ein- und auszufahren sollte ich doch erstmal sicherstellen, das kein größeres mechanisches Problem vorliegt, das ich durch weitere Betätigung noch verschlimmere.

Die Computer sind extra so konstruiert, das sie wenn sie eine Unregelmäßigkeit feststellen die Klappen einfrieren, eben um eventuelle mechanische Schäden nicht zu verschlimmern. (wie z.B. bei dem Alaska Air Absturz). Die Computer zu resetten ist da doch bestimmt nicht die schlauste Lösung, oder?

Auf der anderen Seite, Piloten handeln ja wohl nur so, wenn ihre Erfahrung ihnen sagt, wann immer etwas streikt, dann ist es nur der Computer. Die Mechanischen Systeme gehen nie kaputt, alles was man tun muß ist die Computer zu resetten.
Machen also all die neuen Computer die Flugzeuge unzuverlässiger als all die bewährte alte Technik?

Und last but not least, was sagen eigentlich die Handbücher?

Gruß
Ralf ]]> Cpt-Corner Volume http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89688 http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89687&goto=newpost Wed, 16 May 2012 18:24:08 GMT Hoi zäme,

ich war am 13. Mai mal wieder in Genf unten und habe das schöne Wetter und die bunte Artenvielfalt der Flieger genossen.
Meine anfänglichen Zweifel über den Traffic waren schnell beseitigt! :008:
Ach ja, es gab auch den einen oder anderen Bizzie zu sehen...

Gleich am Morgen früh schwebte schon die erste Global ein.
Leider kam bei diesem Licht die fantastische Chamäleon-Bemalung nicht so zur Geltung.

OE-INC | Global Jet Austria | Bombardier Global 5000

Die längste 767 gibt es in GVA nur noch bis zum kommenden Sonntag zu sehen!

N76055 | United Airlines | Boeing 767-424(ER) | Star Alliance c/s

Ich konnte mal wieder eine Typenpremiere feiern. Meine erste Brasilia!!

I-SKYB | Skybridge | Embraer EMB-120 Brasilia

Sieht sehr gelungen aus!!

HB-FLG | Scenic Air | Pilatus PC-6/B2-H4 Turbo Porter

Immer wieder nett ist die Sabre von Sonnig.

HB-VCN | Sonnig | Rockwell International NA-265 Sabre 65

Wo JET draufsteht, ist auch JET drin! :005:

HB-JET | Dasnair | Dassault Falcon 2000LX

SAS brachte den Retro und damit mal wieder einen Airliner zwischen all den Bizzies.

OY-KBO | SAS | Airbus A319-131 | retro c/s

Weiter geht's mit Bizzies. Diesmal eine Falcon 900.

N900HC | Private | Dassault Falcon 900EX

Mal wieder was einheimisches. Nette PC-12!

N325FS | Flir Systems Aviation | Pilatus PC-12/47

Es sieht so aus, als ob auch die älteren "Rotnasen" nun mit Winglets ausgerüstet werden.

LN-KHA | Norwegian Air Shuttle | Boeing 737-31S

Diese cheatline ist unverkennbar...

9H-XRS | Comlux Aviation Malta | Bombardier Global Express XRS

Gulfstream's hatten wir bis jetzt noch nicht. Das ändert sich aber in diesem Moment.

N181CR | Corporate Wings | Gulfstream G-IV

Nette Tschälänscher aus Qatar.

A7-RZA | Rizon Jet | Bombardier Challenger 605

Ihr habt es vielleicht gemerkt, dass es bis jetzt gar keine line-up Bilder gab.
Nun das lag daran, dass die Bise die Abgase genau zwischen den Flieger und mich wehte.

EC-LIO | Aerodynamics Malaga | Raytheon Beechjet 400XP

Hui, da rollte mir aber ein seltenes Fliegerchen vor die Linse! *freu* :D

M-SBAH | Flemming House | Embraer Lineage 1000

Da hat jemand eine neue Bemalung gekriegt?!

VP-BBX | Gama Aviation | Gulfstream G-V

Mal wieder ein "Airliner". Naja, GVA-Style halt... ;)

9K-GEA | State of Kuwait | Airbus A319-115X (CJ)

Auch die Darwin Flieger mutieren zu fliegenden Werbetafeln...

HB-IZH | Darwin Airline | Saab 2000 | div. Hotel sticker

Eine klassische Schönheit. Die perfekte Bemalung für eine Gulf.

HB-IMY | Sit-Set Aviation | Gulfstream G-IV

:009::eek:

B-7766 | Zyb Lily Jet | Bombardier Challenger 604

Die Tschechen kamen mit einer seltenen Boeing 7 nach Genf. :p

OK-XGE | CSA Czech Airlines | Boeing 737-55S

Hmm, ein Learjet aus Montenegro! Nice

4O-SEV | Private | Learjet 45XR

trois-trou de france avec winglets.

G-YCKF | Execujet (UK) | Dassault Falcon 900LX

Einer Gulf in die Löcher geschaut...


...nein, nicht irgend eine "normale" Gulf! Eine mit GVA-Style halt eben. :cool:

HZ-103 | Saudi Air Defense Command | Gulfstream G-IV

ENDLICH hab ich den auch mal erwischt! :)

EC-KRJ | Air Europa | Embraer ERJ-195 | LFP c/s

Die kleinste aller Gulf's gab sich auch noch die Ehre.

OE-GLF | Avcon Jet AG | Gulfstream (IAI - Israel Aircraft Industries) G150

Und mit dieser fotogenen Challenger beende ich diesen Bericht über das bunte Bizzie-Treiben.

N340FX | Bombardier Aerospace Corp | Bombardier Challenger 605 ]]> Spotter-Corner / Aviatik-Bilder Su-27 Flanker http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89687 http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89684&goto=newpost Wed, 16 May 2012 16:20:12 GMT Hallo miteinander,

bei der Entwicklung unserer Avionic Suite für die Bobby stellt sich wieder eine Frage, für die bisher keine Antwort zu finden ist.

Im FMA erscheint bei ca 50 Fuss Höhe die Retard Message, wenn der Autothrottle in Betrieb ist und ein Speedmode gewählt ist.

Nun währe interessant zu wissen, ob diese Message auch auftaucht, wenn der Autorthrottle nur gearmed ist, also kein Speedmode gewählt ist?

Ich weiss das Boeing bei Landungen immer empfiehlt AT=OFF AP= OFF, ausser bei Autoland Betrieb.

Auch rät Boeing davon ab, den AT nur zu armen.

Trotzdem wäre interessant, ob der Autohrottle auch im "Armed-Betrieb"den Befehl dazu gibt, den Throttle manuell auf IDLE zu bringen, in dem er im FMA Retard meldet.

Bin für Hilfe sehr dankbar:-)

LG

Thomas ]]> Cpt-Corner hercules123 http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89684